Durante+las+obras


 * //__ DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS. __//**

En 2004 tras la cesión de la titularidad de la M-30 al Ayuntamiento de Madrid, así como otros tramos urbanos, se comenzó a ejecutar el proyecto //Madrid Calle 30//. El proyecto de Ruiz Gallardón consistía en diversas modificaciones de la M-30 a lo largo de su recorrido, entre las que cobraron una especial significación el soterramiento en su tramo sur, coincidente con el río Manzanares y la construcción del “by-pass Sur”. El soterramiento permitirá recuperar el espacio antes ocupado por coches, que dará lugar a un gran parque que unirá el Pardo con el termino municipal de Getafe, contectando zonas verdes y jardines históricos y recuperando el uso del río.



El proyecto se dividió en sectores de actuación: __Sector Norte:__ desde la A-1 hasta el enlace con la M-40 y la A-6 **· La zona Noroeste.** El tramo entre la avenida de la Ilustración y la conexión con la M-40 **.** Para mejorar la fluidez se ha ampliará en un carril por sentido el tramo entre la glorieta de Mariano Salvador y la carretera de El Pardo.Se creará una vía de servicio de dos carriles entre las glorietas de Mariano Salvador Maella y Francisco Bayeu y Subías. Se adecuará la vía de servicio de la zona sur.**Se mejorará también la salida hacia la M-40 y la carretera de El Pardo ** con la ampliación a dos carriles.



· **Avenida de la Ilustración – M-607.** **Un nuevo paso superior de 273 metros une la salida directa de la avenida de la Ilustración a la carretera de Colmenar ****. ** Ampliar de dos a tres los carriles en cada sentido, se construirá un nuevo puente entre la avenida del Cardenal Herrera Oria y la M-607, dos nuevas glorietas, se mejorarán los accesos al Hospital Ramón y Cajal.

** · By-pass Norte y la conexión con la A-1. ****El proyecto del **//By-pass //** se completa con la construcción de dos túneles de conexión con la autovía A-1 ****. **El cierre norte de la M-30 estará constituido por **dos túneles unidireccionales de 4,80 Km de longitud **, que enlazarán directamente la Avenida de la Ilustración a la altura de la glorieta del pintor Salvador Maella con la avenida de La Paz en su tramo norte (Nudo de la Paloma) reduciendo el recorrido a menos de 4 minutos.



__Sector Este:__ : desde el Nudo de la paloma hasta en enlace con la A-3. **· Nudo de la Paloma.** Eliminar el trenzado entre el tráfico de Pío XII y de la M-30, mediante un paso inferior de 77 metros. Mejorar la movilidad en Pío XII y sus intersecciones, restituyendo el doble sentido de la circulación y construyendo otro paso inferior de 50 metros Reducir la circulación en superficie entre las avenidas de Pío XII y de Burgos, convirtiendo Pío XII en una vía de tráfico local mediante dos túneles de 405 y 209 metros que entrarán en servicio de manera sucesiva.



**· Nudo de Costa Rica**. Construcción** túnel de Costa Rica ****. **

**· Nudo de Avenida de América.** La construcción de dos viaductos y tres pasos inferiores de 189 y 79 metros mejorando la fluidez del trafico.



**· Nudo de O’Donnell.** Se construirá un viaducto de más de 107 metros de longitud, T ambién dos nuevos accesos directos a la M-30 que canalizan el tráfico procedente de los distritos de Moratalaz, Vicálvaro, Ciudad Lineal y San Blas. Y la ampliación del túnel de O´Donnell. 

**· Nudo de la A-3.** Construcción del túnel de salida desde la M-30 dirección Sur, a la autovía de Valencia y un **nuevo túnel de entrada a Madrid ** de 1.350 metros, que comienza en el lateral de la A-3 y discurre bajo la M-30 para posteriormente bifurcarse en dos túneles de un único ramal que conectan, uno con la **<span style="font-family: Calibri,sans-serif;">M-30 Sur en superficie ** y el otro con el **<span style="font-family: Calibri,sans-serif;">By-Pass Sur **. <span style="color: #222222; display: block; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">

__Sector Sur:__ **· El By-pass Sur**. La función del //<span style="font-family: Calibri,sans-serif;">bypass // Sur será canalizar exclusivamente el tráfico de paso entre el este y el oeste de la M-30 en ambos sentidos, configurándose como una alternativa subterránea a las calzadas actuales. <span style="color: #222222; display: block; font-family: Verdana,sans-serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">

· **Conexión Embajadores- M-40.** Mediante la construcción de un túnel entre pantallas.

__ Sector Oeste: __ desde la A-5 hasta la conexión con el nudo supersur. · **Soterramiento de la M-30**, bajo la ribera del río Manzanares, en un túnel de 4 carriles por sentido. A excepción del tramo que discurre bajo el Estadio Vicente Calderón, que sigue siendo en superficie a la espera de su demolición, se ha finalizado la totalidad del túnel que procede del nudo sur y se dirige a la M-30 en sentido A-6 , con sus correspondientes accesos a la A-42 y la A-5. <span style="background-color: #f9f9f9; display: block; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 10pt; text-align: justify;">

· Soterramiento de 2,6 km de la A-5, entre la glorieta de San Vicente (enlace con la M-30) y el cruce con el Paseo de Extremadura, y acondicionamiento y ajardinamiento de su superficie. Con el posterior proyecto complementario //Madrid Rio//. Bibliografía: Plano: [] Informacion: [] [] [] [|http://espormadrid.es] [|http://elpais.com] [] Sectores: []